Шарнир задней полуоси весьма дорог, так как продается только в сборе с полуосью. Поэтому имеет смысл приобрести узел, бывший в употреблении: очень много 123-х и 126-х "мерседесов" (аварийных, гнилых и др.) разбирают, при этом цены деталей соизмеримые "жигулевскими".
При замене задних амортизаторов самое сложное не отломить головки болтов, крепящих их нижние кронштейны к рычагам задней подвески. Лучше сразу как следует прогреть их газовой горелкой, раскалив докрасна.
Следующая серьезная работа - замена подшипников задних колес. Они крепятся в ступице с помощью специальной фигурной гайки с четырьмя пазами для отворачивания, здесь не обойтись без специального ключа. Его можно изготовить из головки-насадки подходящего размера под вороток. Зафиксировать ступицу, вернее сам подшипник, при отворачивании стопорного кольца можно специальным приспособлением, изготовленным из старого заднего тормозного диска с удлинителем (не меньше метра).